K-3“列宁共青团号”咱介绍过不只一次，为什么反复说这个家伙其实很简单，不同作者不同参观角度。因为每一个人总是有遗漏的地方，他有遗漏有人帮他补充。咱们也可以通过不同人不同角度去围观K-3“列宁共青团号”潜艇。当然，这也是很少遇到图片太多一篇放不下的问题。

　　今天我们将讲述苏联第一艘国产核潜艇K-3 “列宁共青团员”号，它是苏联核潜艇部队的开山之作，如今已成为这一主题中最有趣的博物馆之一。

　　1954 年 5 月，为未来的 627 型试验核潜艇开始组建两个艇员组。7 月 21 日，该潜艇被列入海军在建造舰艇名单。第一艇员组指挥官为 2 级舰长“奥西彭科”（Л. Г. Осипенко），第二艇员组指挥官为 3 级舰长“萨洛夫”（В. С. Салов）。艇员培训在奥布宁斯克的第一座运行中的核电站基地进行，在那里短时间内建造了未来舰艇主能源装置的陆上试验台。此外，艇员还在 НИИ-3 和 НИИ-303 科研院所以及 СКБ-143 特种设计局接受了核反应堆操作培训。

　　1955 年 9 月，第二艇员组被调往 627А 型首艇，而第一艇员组被编入列宁格勒海军第 150 试验潜艇分队。

　　1955年9月24日，苏联第一艘核动力巡航潜艇在摩洛托夫斯克（自1957年起更名为北德文斯克）第402号造船厂第42号车间的船台上正式开工建造。

　　1956年8月，艇员完成了培训，并作为白海舰队下属的建造与修理潜艇第339旅第150实验潜艇分队的一部分，抵达工厂驻地进行后续工作。

　　同年9月，潜艇上的两座核反应堆完成了物理启动，并开始对主动力装置进行测试，测试所用的是从警戒舰“豹号”（СКР «Леопард»）上取下的能量装置。

　　从1957年10月到1958年6月，潜艇顺利完成了系泊试验计划。6月26日，在海军副总司令、海军潜艇航行管理局局长伊万诺夫中将的监督下，该艇正式被海军接收。

　　1958年7月1日，在苏联海军总司令谢尔盖·戈尔什科夫上将亲自出席的仪式上，潜艇上隆重升起了苏联海军军旗。出席仪式的还有苏联造船工业部长布托马（Б. Е. Бутома）以及苏联科学院院长、院士亚历山德罗夫（А. П. Александров）。有趣的是，升旗仪式发生在傍晚降旗时间前的几分钟，但经海军总司令亲自批准，军旗被允许整夜悬挂，不予降下。

　　1958年7月3日，K-3号潜艇开始进行国家级试验。翌日（7月4日），它首次以核动力装置为动力航行——这是苏联海军史上首次核潜艇依靠核能推进航行的时刻。

　　同年8月，这艘巡航潜艇由海军副总司令伊万诺夫中将领导的海军潜艇航行管理局正式接收，并获得代号КПЛ-57。

　　1958年11月26日至12月2日，潜艇进行了深潜试验，成功下潜至310米深处，并连续航行三天。在此期间，潜艇在潜望深度与一根漂浮的原木相撞，造成潜望镜弯曲受损。

　　1958年12月17日，КПЛ-57被正式列入试运行阶段，由二级舰长L. G. 奥西彭科（Л. Г. Осипенко）指挥。

　　在试运行期间，潜艇共完成29次下潜和5次海上航行，总计航行25天，航程3801海里，其中2002海里为水下航行。然而，在测试中发现一级回路的循环泵出现泄漏，同时多项关键部件损坏，包括带有蒸汽发生器的第3和第4回路的换热器，这迫使试验提前中止。

　　1959年1月，根据苏联部长会议的决议，潜艇重新进入试运行状态，并开始对各类机械进行检查与现代化改装。

　　1959年3月，该艇获得新的技术编号K-3，并于3月12日被编入北方舰队第206独立潜艇旅，常驻基地设在北德文斯克。

　　1959年6月，经过改装后的K-3号核潜艇正式投入现役，并继续进行航行试验，共完成三次海上出航。7月23日，凭借在掌握新型技术方面的杰出成就，艇长、时任一级舰长L. G. 奥西彭科被苏联最高苏维埃主席团授予苏联英雄称号。其他参与这艘新型潜艇研制与建造的人员也获得了勋章和奖章。

　　1959年8月20日至9月11日，K-3号参加了北方舰队的反潜防御演习，演练如何搜索和追踪核潜艇，同时还测试了新型水声探测系统。

　　1959年10月，K-3从白海航行至巴伦支海，前往新的驻地——西利察湾（губа Западная Лица）。自10月23日起，该艇所属部队直接隶属于北方舰队潜艇部队司令。

　　1959年11月1日至15日，K-3号在一级舰长L. G. 奥西彭科（Л. Г. 97国际游戏官网版Осипенко）指挥下进行了首次远航试验，以测试潜艇的自主航行能力。当时其中一个反应堆存在故障，潜艇在喀拉海与格陵兰海的冰盖下航行。期间，第二个反应堆与一台涡轮齿轮装置发生故障，潜艇还撞上了冰层，损坏了围壳和升降装置。尽管如此，艇员凭借自身努力使潜艇安全返回基地并入坞维修。

　　1960年5月，K-3在北德文斯克第402号造船厂（“北方机械制造企业”，Севмашпредприятие）完成修复，并按627A型方案进行了现代化改装。潜艇装备了新的导航系统“Сила Н-627”，并进行多项改进：在第一舱增设了航海指挥舱，下部的四具鱼雷发射管停止使用，使鱼雷储备量减少近一半。

　　维修和多项试验完成后，1961年8月7日，K-3被编入北方舰队第一潜艇舰队第3分舰队，常驻基地为马拉亚·洛帕特卡湾（губа Малая Лопатка）。

　　1961年8月17日至31日，在二级舰长L. M. 日利佐夫（Л. М. Жильцов）指挥下，K-3在冰下穿越喀拉海，测试了导航系统。9月20日至24日，进行了实弹鱼雷射击训练。

　　1962年春，由第10号船厂与第402号造船厂共同完成了K-3的航行维修与入坞保养。

　　1962年7月4日至10日，K-3在维修后进行检验性航行；7月11日至21日，在二级舰长L. M. 日利佐夫指挥下，执行了前往北极点的远航任务。出航前，海军总司令谢尔盖·戈尔什科夫海军元帅、海军总政治部副主任V. G. 格里沙诺夫中将等高级军官亲临视察。

　　7月12日，潜艇发现主冷凝器循环泵出现故障。艇员在水下成功更换了三只轴承。7月17日，K-3在水下到达地理北极点。

　　7月21日，潜艇返回格列米哈基地。此次远航的指挥官A. I. 佩捷林海军少将、艇长L. M. 日利佐夫、第五战斗部门负责人工程舰长R. A.季莫费耶夫被授予苏联英雄称号，全体艇员获得勋章和奖章。

　　1962年9月，潜艇发现燃料元件密封性失效，被送往北德文斯克第893号造船厂进行维修与现代化改造，并重新编入白海海军基地第339潜艇旅。

　　1962年10月9日，K-3正式获得名称——“列宁共青团号”（Ленинский комсомол）。

　　1963年2月26日，潜艇开始新一轮现代化改装，更换了反应堆舱，安装了全新的“西格玛（Сигма）”导航系统、自动与手动控制设备以及损管系统控制装置。艇员集体荣获共青团中央委员会流动红旗。

　　1965年11月7日，维修完成后潜艇出航进行航行试验；11月24日签署了维修完工与移交海军的国家验收文件，11月29日抵达常驻地——西利察湾。

　　1965年12月17日，K-3迎来了特别访客——苏联英雄、世界首位宇航员尤里·加加林上校，以及共青团中央第三书记B. N. 帕斯图霍夫。

　　1966年3月23日，在测试新系统时，潜艇再次撞击冰层，损坏了围壳并弯曲了潜望镜。

　　1966年6月，K-3进行了水面与潜航过程的影片拍摄；7月10日至8月29日期间，执行了一次携带四枚核鱼雷的战斗巡逻任务，全程49天未浮出水面。

　　1967年3月12日至4月30日，潜艇在波利亚尔内第10号修船厂入坞检修。5月，K-3参加了华沙条约组织成员国在挪威海举行的联合演习。

　　1967年6月18日至21日，潜艇执行冰下浮出与破冰试验，成功冲破厚达80厘米的冰层，但围壳和艇体受到一定损伤。

　　1967年7月10日至9月11日，K-3号在地中海执行战斗巡逻任务，由二级舰长尤里·费奥多罗维奇·斯捷潘诺夫（Ю. Ф. Степанов）指挥，艇上携带四枚核鱼雷。

　　9月9日，当潜艇在深97国际游戏官网版度49米处航行时，第一舱内发生火灾。事故起因为右舷第二号主压载舱通风阀装置中的石棉橡胶垫圈被高压液压油冲破，高压喷出的油雾在舱内扩散并因电气设备火花而被引燃。

　　在第一舱人员向第二舱撤离时，火势蔓延至第二舱。随后，当艇员试图侦查第二舱情况时，一股一氧化碳毒气浪冲入中央指挥舱，第三舱的人员几乎全部失去意识。

　　仍保持清醒的艇员戴上隔离式呼吸器，艇长下令紧急上浮。潜艇上浮到水面后，艇长打开指挥塔舱盖，立即通过无线电向北方舰队指挥部发出遇险信号。

　　部分中毒艇员由艇尾舱的应急小组转移至第八舱（临时改为医务舱），另一部分被安置在指挥塔围壳内接受救助。

　　由于中央指挥舱内一氧化碳浓度过高，指挥系统无法使用，艇上决定通过第七舱的主动力装置控制台来远程操控潜艇。

　　接到求救信号后，北方舰队立即派出MB-52号拖船、救援船**“别什套”、大型反潜舰“斯特罗伊内”以及巡洋舰“热列兹尼亚科夫”前往救援，但最先抵达现场的是由图-16侦察机引导的“维尔季卡尔”号情报船**。

　　1967年9月14日，遇难者在扎奥焦尔内村附近的兄弟墓中安葬。所有遇难者因英勇表现被列入红旗北方舰队荣誉簿；遇难者家属获得经济补助，苏联国防部决定为牺牲的军官及长期服役军士的家属在莫斯科与列宁格勒提供独立住房。

　　1967年9月14日至11月5日，K-3号在北德文斯克“北方机械制造企业”（Севмашпредприятие）进行事故修复。1968年4月20日至5月5日，潜艇在格列米哈完成入坞维护。

　　之后数年，K-3继续在多片海域服役，监视敌方舰船，参与海军演习，并定期进行维修与改装。艇员多次在航行中自行排除小型故障，保持战斗状态。

　　1975年，核潜艇**“列宁共青团号”被载入全苏列宁共青团劳动光荣史册**，艇员获颁共青团中央委员会荣誉证书，并被授予苏联国防部及苏联军政总局纪念旗帜。

　　1987年10月17日，根据苏联海军总司令部命令，K-3正式退出海军战斗序列。

　　1993年9月，B-3号被划入北方舰队第285独立潜艇分队（退役潜艇编制）。

　　2002年秋，B-3号准备拖运至报废地点。为了提升潜艇前部，艇体两侧安装了两艘117吨浮筒，艇首焊接了防护吊环。

　　2002年10月26日，B-3号被拖运至波利亚尔内第10号修船厂进行进一步报废处理。2003年5月30日至7月3日，进行了核燃料卸载作业。

　　2005年10月28日，B-3号被拖运至斯涅日诺戈尔斯克“海豹”修船厂（СРЗ «Нерпа»），编入第74独立潜艇维修分队。

　　2006年4月20日，在B-3号上进行额外的辐射检测，为改造97国际游戏官网版为未来博物馆做准备。

　　2006年7月1日，潜艇进入**“海豹”修船厂”船坞**，以决定是报废还是博物馆化。

　　2007年，潜艇的反应堆舱被切除，并与**俄罗斯原子能公司（Rosatom）**达成协议，在工厂制作反应堆舱仿制件，以后安装回原位。

　　2008年，B-3号移交给民用船员，并根据俄罗斯政府决议，首艘国产核潜艇将被改造成圣彼得堡浮动博物馆。博物馆改造项目由圣彼得堡马拉赫特海事机械设计局的专家设计。

　　2011年3月，穆尔曼斯克州州长“德米特连科”在海军潜艇节庆典上宣布，B-3号将成为穆尔曼97国际游戏官网版斯克港博物馆，停靠在核破冰船“列宁”旁，交通部长“利特文”批准了此方案。

　　2013年3月，由于缺乏资金以及需要腾出船台给Rosatomflot的浮动技术基地“莱普谢”进行报废，联合造船集团决定在2013年底前在“海豹”厂报废B-3号。

　　然而，工厂员工坚决反对报废这艘首艘核潜艇的历史遗产，并尽力保护它。2014年12月，最终决定让K-3号（B-3号，“列宁共青团号”）保留并改造成博物馆，并开始为下水及改装做准备。

　　2014年12月16日，根据俄罗斯总统2014年9月1日第597号法令，1967年9月8日英勇牺牲的39名潜艇员被追授勇气勋章。在圣彼得堡库兹涅佐夫海军军事科学训练中心举行了授勋仪式，将勋章颁发给遇难艇员的家属。

　　2015年4月，据俄新社（Interfax）援引俄罗斯政府海事委员会成员、海军上将V. 波波夫的消息，K-3号计划永久停泊在穆尔曼斯克。同年，还计划对潜艇进行长期水上停泊准备。

　　2016年12月，潜艇封舱和整体结构加固工作接近完成，但关于博物馆建址争议仍在继续——是在穆尔曼斯克还是圣彼得堡。

　　2020年10月22日，“海豹”修船厂新闻处宣布，K-3号将成为计划建设的克朗施塔特海军荣耀博物馆的核心展品。此决定由海军技术管理部门、圣彼得堡马拉赫特设计局（SPMB “Malakhit”）以及非营利组织“要塞岛”联合会议通过。

　　2021年8月4日，潜艇从厂船坞出坞，开始通过**浮动运输船“斯维亚加”**向克朗施塔特运输，途经巴伦支海和白海、白海-波罗的海运河的船闸、奥涅加湖与拉多加湖，以及圣彼得堡可开启桥梁。

　　2021年8月19日，“斯维亚加”号带着K-3号离开，前往博物馆预定地点。

　　2021年9月21日，潜艇抵达圣彼97国际游戏官网版得堡北方造船厂，9月25日从船坞出坞，支撑在滚筒上，同时安装浮筒，为进一步运往克朗施塔特做准备。

　　2021年10月1日，K-3号开始向克朗施塔特运输，当晚抵达克朗施塔特海军厂区，进行博物馆改造准备。期间轻型艇壳被拆除，坚固艇壳进行缺陷检测，以安装支撑块。

　　2022年6月22日，K-3号出坞，准备拖运至维堡造船厂，期间潜艇被分为两部分，并于9月2日运回克朗施塔特装载至驳船“亚特兰特”。

　　2022年9月5日，潜艇抵达克朗施塔特，9月9日两部分运至停泊地点，并安置在**“莫比·迪克”仓库**平台，靠近“伟大的大公康斯坦丁”要塞。

　　2022年10月8日至9日夜间，潜艇尾部通过克朗施塔特市区街道由自走模块运输车搬运至永久安置地点；10月11日至12日，艇首也被运至博物馆建筑工地。运输过程中拆除并恢复了70余处道路设施（标志、灯杆、红绿灯、热力管道高架及数百米路缘）。

　　2022年10月12日至13日，两部分潜艇被移入海军荣耀博物馆建筑，安置在支撑平台上并重新连接，随即开始内部展览布置与修复。

　　2023年8月1日，“海军荣耀博物馆”正式开馆，K-3号“列宁共青团号”成为世界首艘在室内博物馆永久展出的原子潜艇。

　　2023年12月26日，潜艇内部展览正式对公众开放，参观者可进入K-3号内部参观。

　　接下来，我们进入内部参观。为了方便行动不便的游客，潜艇舷侧开了一个宽阔的通道。虽然这对爱好原貌的观众来说有些破坏感，但必须理解，并非每个人都能爬过狭窄的舱口，而大家都想参观这个展品。即使在开馆两年后，想进入参观仍需预约，因为参观者众多，渴望了解历史。

　　潜艇参观的方式是：每到一个舱室，“讲解员”播放音频导览，导览结束后立即催促游客进入下一个舱室。而音频导览是为完全“不懂潜艇”的人设计的，所以大部分时间扮演的是“显而易见的队长”角色。

　　潜艇的主要武器是533毫米鱼雷。八个鱼雷发射管位于核潜艇的前部。这里还布置了火控系统、无气泡发射系统以及备用鱼雷（弹药总数为20枚）。

　　和潜艇的其他一些舱室一样，鱼雷舱也兼作生活舱。沿着每个舷侧、鱼雷架上方安装了挂式床铺供水兵使用（共23张）。床铺是平的金属槽体，内嵌床垫。床头不对称，设有低矮的不锈钢护栏。水兵睡觉时脚对脚排列。

　　第一舱还存放部分粮食，例如罐装面包。人、鱼雷和面包——象征性的三位一体。

　　左侧与右侧完全对称，但鱼雷和床铺已被移走，以便腾出更多空间，同时可以向舱底窥视：

　　同一舱内还放置了水泵、高压空气瓶、主压载舱通风阀门的驱动装置，以及TK-40潜水舱，它是TK-5电视系统的一部分，用于观察潜艇上方的冰况。

　　弹药：20枚超强蒸汽—燃气推进鱼雷，其中4枚装有核弹头；为其配备了8具533毫米鱼雷发射管， 每层4具。

　　第二舱——蓄电池舱。蓄电池本身位于舱底，而舱内则供部分军官居住，并设有军官休息舱：

　　内部舱壁被开窗以方便参观，但窗户上装了玻璃，反光严重（依我看，本可以不装玻璃，因为舱壁本身仍然起到隔断作用，这样拍摄会更方便）：

　　第二舱上层甲板设有8名军官的休息室、指挥官舱、4人军官舱、卫生角，以及值班舱的空气成分监控岗位。休息室位于右舷。

　　墙壁三分之一高度处覆有护墙板。所有家具均按特殊订单，用珍贵木材制成。例如，长桌配有高桌脚和可抽拉的抽屉，由檀香木制成。当有需要时，这张桌子可作为手术台使用。为此，桌子上方会安装带手术灯的医疗框架。

　　沿墙摆放沙发。桌子首端放置一把标准椅子，其样子将在后续舱室中看到。旁边是一只床头柜：结构简单，但门板贴有鱼骨纹贴面，桌面上整齐地摆放着栏杆装饰。室内细节制作非常考究，没有节省材料。

　　从军官舱向里看，可以注意到隔板全高贴有木饰面。金属舷圈涂有油漆，每个舱室颜色不同。为了避免反光，使用了哑光漆。与水兵舱挂在链条上的床不同，这里的床是固定的。金属扶手为直型。

　　洗手台旁是一把标准的旋转椅，金属框架，弯曲造型。座椅和靠背半软垫，外覆木制扶手。

　　第三舱设有中央指挥所和潜艇的主要操控岗位——航海员、声纳员和无线电通信员的作战岗位。这里唯一注意到的家具是一把我们已经熟悉的椅子。

　　这里设有垂直舵和水平舵的操控岗位、潜深控制岗位、航海员岗位、通信岗位、声呐和雷达岗位。

　　无线电定向天线、近程通信天线、“棱镜”雷达站，以及TM-50主电视系统。

　　在一个展示柜中发现了一个有趣的装置（画面左侧）。原来这是安全剃刀刀片的磨刀器：

　　它们用作附加或应急电源，用于启动核反应堆，并为部分仪器和系统的运行提供电力。

　　这个装置（大约与家用冰箱大小相当）是淋浴间（估计是坐着使用，因为站立的话舱内显然无法转身）。

　　进入第五舱——反应堆舱。原始的反应堆舱在2013年被拆除，换成了来自同型潜艇K-181的涡轮舱。

　　在原舱内曾安装两座功率各为65兆瓦的反应堆，固定在铁水防护罐内的基础上，这些反应堆为螺旋桨轴提供约19,000马力的动力，舱两侧甲板下则布置有蒸汽发生器。

　　舱与舱之间原本设有舱壁密封舱口，但为了方便参观，给游客开了额外的高通道。这里安置了核动力装置的控制台（动力装置控制台）。实际上它位于第六舱，但入口在第七舱。桌子带有翻盖，就像以前的课桌一样，但几乎不能算作家具：毕竟它首先是电气设备。旋转椅我们已经非常熟悉了。

　　在第七舱的尽头有两间官兵舱，分别可容纳5人和6人。我们来看看五人舱。左侧的铺位是固定的。

　　两张沙发之间安装了一张悬臂式桌子，桌腿为金属制。在这一部分，舱室让人联想到火车车厢的包厢。

　　要承认，这确实破坏了原本的外观，但为了考虑更多人的参观体验，这是必要的。

　　电机舱中包括两台GPM-21直流发电机，以及两台PG-116推进电机，它们各自配有控制台和冷却装置。

　　在第八舱中有两间高级士官的居住舱，每间可容纳10人。靠近我们的悬挂式铺位是双层的，而靠近舱壁的铺位是单层的，目前铺位的边缘被抬高，以便船员用餐时更方便。

　　提醒一下，军官们在舱室餐厅（第二舱）用餐。少尉、高级士官和水手则分别在第1、8和9舱用餐。由于船员的膳食安排分为三班，在值勤前就能完成三次早餐、三次午餐、三次晚餐以及三次晚间茶点。

　　因此，船员的食物在船用厨房（厨房舱）里全天候准备。使用的是带有独特固定格栅的炉灶。

　　在医生舱——医疗部门主管、全科医生的舱室里——放置了一张单抽屉书桌。旋转椅，从后方看。

　　医务室既是接诊室，也是门诊部，如有需要，还可以作为隔离病房使用。这里的床铺布置有所不同：我们熟悉的金属“槽床”安装在金属支脚上。在悬挂的置物箱下，可以看到一个旋转凳。

　　第九舱（尾舱）是居住舱，同时也是餐厅。由于该舱设备较少，因此空间显得更加宽敞。

　　沙发之间放置了折叠餐桌以供就餐。吊挂的床铺呈倾斜放置——看来主要是为了方便参观者。

　　第九舱（尾舱），该舱末端设有垂直舵和尾部水平舵的液压传动装置。这里设有水兵休息区，并有二层床铺：

　　还有一个独立的睡眠区。我不知道专业人士会怎么评价，但我个人最喜欢这种独立的布置方式。

　　我们不知不觉地参观了从第一舱到第九舱的所有舱段。从潜艇的前部登船——在尾部下船靠岸。返回搜狐，查看更多