《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》已经2002年7月2日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2002年8月1日起施行。

　　第一条为保障飞行安全，加强对民用航空空中交通通信导航监视设备的管理，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第八十四条和第八十七条，制定本办法。

　　第二条民用航空空中交通通信导航监视设备（以下简称通信导航监视设备或者设备）生产厂家申办民用航空空中交通通信导航监视设备临时使用许可证（以下简称临时使用许可证）和民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可证（以下简称使用许可证），适用本办法。

　　购置或者使用通信导航监视设备提供民用航空空中交通通信导航监视服务的，应当遵守本办法。

　　第三条本办法所称通信导航监视设备是指提供民用航空空中交通通信导航监视服务的设备，包括甚高频通信、高频通信、集群通信、卫星通信导航监视、话音交换、记录仪、数据通信、自动转报、电传终端、无线电监测、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、航管一次雷达、J9平台APP下载航管二次雷达、场面监视雷达、精密进近雷达设备和仪表着陆系统、空中交通管制自动化系统以及中国民用航空总局空中交通管理局（以下简称民航总局空管局）指定的提供民用航空空中交通通信导航监视服务的其他设备。

　　本条前款所称提供民用航空空中交通通信导航监视服务的其他设备由民航总局空管局定期公布。

　　第五条中国境内提供民用航空空中交通通信导航监视服务的单位不得使用未取得临时使用许可证或者使用许可证的设备提供民用航空空中交通通信导航监视服务。

　　第六条通信导航监视设备生产厂家申请临时使用许可证，应当具备以下基本条件：

　　（一）设备的技术指标符合中华人民共和国相关国家标准、国际民用航空组织颁布的相关技术标准和中国民用航空相关行业标准、规章；

　　（二）设备生产厂家持有设备生产国批准生产或者销售的证明文件和有关部门核发的技术鉴定文件，同时持有ISO9001和ISO9002的认证书；

　　第七条设备生产厂家或者其授权的代理机构申请临时使用许可证的，应当向民航总局空管局提出书面申请，填写本办法附件一《民用航空空中交通通信导航监视设备许可证申请表》，并提供附件一规定的相关技术附件和本办法第六条规定的相关文件、材料。

　　第八条民航总局空管局在收到设备生产厂家申请之日起6个月内完成对本办法第六条规定的基本条件的审查和对设备的测试。基本条件审查合格并且设备测试合格的，由民航总局空管局按本办法附件二颁发《民用航空空中交通通信导航监视设备临时使用许可证》。

　　临时使用许可证有效期内，设备生产厂家或者其授权的代理机构不得为同一型号的设备再次申办临时使用许可证。

　　第十条在临时使用许可证有效期内，设备生产厂家可以向中国境内从事民用航空空中交通通信导航监视服务单位提供不多于一套的具备临时使用许可证的设备。

　　（二）在中国境内从事民用航空空中交通通信导航监视服务单位与设备生产厂家签订的设备购销合同或者协议；

　　第十二条设备生产厂家或者其授权的代理机构申请使用许可证的，应当向民航总局空管局提出书面申请，按本办法附件一填写申请表并提供附件一规定的相关技术附件和本办法第十一条规定的相关文件。

　　（一）民航总局空管局在收到设备生产厂家或者其授权的代理机构申请之日起3个月内完成对设备的现场测试；

　　（二）现场测试合格的设备进行试运行。试运行期视设备复杂程度为3至12个月。设备在民用航空空中交通通信导航监视服务领域内投产使用经历不足1年的，试运行期延长12至24个月。设备试运行期超过2年的，临时使用许可证视为继续有效；

　　（三）试运行期满后，民航总局空管局根据第六条第（一）项的要求和试运行期间设备的运行状况对设备进行试运行评审。试运行评审合格的，由民航总局空管局按本办法附件三颁发《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可证》，同时注销临时使用许可证；

　　（四）现场测试或者试运行评审不合格的，经设备购置单位与设备生产厂家协商一致后重新提出现场测试或者试运行评审的申请。现场测试或者试运行评审程序依照本条第（一）、（二）、（三）项的相应规定进行。

　　第十五条使用许可证颁发后，设备生产厂家应当按照民航总局空管局的要求，及时、准确地提供有关生产情况、设备质量和售后服务等方面的信息。

　　第十六条出现下列情形之一的，由民航总局空管局注销临时使用许可证或者使用许可证：

　　（四）设备生产厂家所有权发生变化或者生产状况发生重大变化，足以影响设备的生产或者使用，未按规定申请复审；

　　第十七条自临时使用许可证或者使用许可证注销之日起一年后，设备生产厂家或者其授权的代理机构可以按本办法重新提出申请。对于重新提出申请的，由民航总局空管局根据本办法第二章或者第三章的规定以及注销原因，进行相应的审查或者测试。审查或者测试合格的，由民航总局空管局颁发临时使用许可证或者使用许可证。

　　第十八条除本办法第十六条第（一）项的情形外，已投入开放使用的设备，其临时使用许可证或者使用许可证被注销的，经民航总局空管局批准，该设备可以继续使用。

　　第十九条设备生产厂家或者其授权的代理机构认为临时使用许可证或者使用许可证有效期届满后需要延期的，应当在有效期届满6个月前提出延期申请。

　　民航总局空管局在收到设备生产厂家或者其授权的代理机构申请之日起6个月内按照本办法第六条的规定完成复审。

　　第二十条设备生产厂家所有权发生变化或者生产状况发生重大变化，足以影响设备的生产或者使用，设备生产厂家或者其授权的代理机构应当提出复审申请。

　　民航总局空管局在收到设备生产厂家或者其授权的代理机构申请之日起6个月内按照本办法第八条的规定完成相应的审查或者测试。

　　在复审期间，设备生产厂家或者其授权的代理机构不得向中国境内民用航空空中交通通信导航监视服务单位提供与复审相关的同一型号的设备。

　　第二十一条中国境内提供民用航空空中交通通信导航监视服务的单位，违反本办法第五条规定,使用未取得临时使用许可证或者使用许可证设备的，由民航总局空管局责令限期改正、处以警告并可以向其主管单位提出给予该单位主要责任人行政处分的建议。

　　第二十二条设备生产厂家申请办理临时使用许可证或者使用许可证时，应当交纳临时使用许可或者使用许可收费。J9平台APP下载具体收费项目和收费标准按国家有关规定执行。

　　第二十三条对于本办法施行之日前已经使用的通信导航监视设备，在本办法施行之日后6个月内设备生产厂家或者其授权的代理机构提出申请办理使用许可证的，由民航总局空管局直接办理；逾期申请办理使用许可证的，按本办法第二章、第三章的规定办理；逾期未申请办理使用许可证的，但设备已经民航总局空管局批准使用的，该设备可以继续使用。

　　经审查，该（类）设备符合《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》特发此证，

　　经审查，该（类）设备符合《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》特发此证，

　　制定《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》（以下简称《办法》）的目的是通过使用许可规范民用航空空中交通通信导航监视设备（以下简称设备）的选型，加强设备的使用管理，保护设备生产厂家和使用方的合法权益。J9平台APP下载现就有关问题说明如下：

　　随着我国加入WTO以及民航体制改革的顺利进行，民航系统特别是空管系统面临着新的机遇和挑战。首先，大批外国设备生产厂家进入我国市场，为设备采购提供了丰富的可选择性。同时，全球化的经济变革使国际上的设备生产厂家重组日益频繁，设备生产厂家的生产能力和服务水平不断变化。J9平台APP下载因此，设备的使用单位在选购设备时，不仅要通过现场测试等确保设备的质量，还要对设备生产厂家本身的实力及其变化进行了解，以保证设备的正常运行，有利于设备的维护和维修,进而保证飞行安全。其次，随着民航体制改革机场划归地方管理，设备的管理方式转变为民航空管部门进行行业管理，设备的采购资金将呈现出多元化的态势，沿袭传统的行政管理模式难以适应深化改革的需要。

　　根据总局健全部门规章的要求，在新形势下完善设备的行业管理及统一选型工作，保护国家利益及民用航空安全不受侵害和影响，所以尽快制定规章，规范此类活动，指导实际工作，解决当前存在的问题并颁布实施很有必要并已刻不容缓。

　　本办法是根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第八十四条和第八十七条规定编写的。前述条款规定了民航总局的管理权限、设备设置的必要性以及对这些设备实施许可管理的依据。

　　1、确保设备质量的原则。由于空管工作与飞行安全紧密相关，因此，在保证设备技术先进，性能稳定、可靠的前提下，不仅要确保设备购置时的质量，而且要求设备生产厂家应该可持续发展，从而保证设备的正常运行、维护和维修。

　　2、统一监管设备采购的原则。建立统一、高效的空管体系是空管系统建设的目标。为此，民航总局要求总局空管局在工作中保持“四个统一”。其中“统一设备选型”是民航总局要求民航总局空管局履行的职责之一。所以，设备选型工作必须统一规范。

　　3、符合市场经济实行法制的原则。过去的设备选型工作采用专家组评选，利用部门文件批复执行。为适应设备采购主体、投资主体多元化的情况，保证审批工作公开、公正进行，保护设备生产厂家和用户双方的合法权益，应当把部门规定向社会公布。

　　4、设备购置符合国际惯例的原则。随着我国加入WTO，经济发展逐步融入市场，设备的使用管理与国际通行制度和惯例接轨势在必行。经了解美国FAA也实行空管设备产品认证的制度，我国实行这一制度也是正常的。

　　1、对设备生产厂家资质的核准。由于近年来空管设备生产厂家之间的频繁重组，有的厂家倒闭并被兼并、收购，造成个别厂家无法按合同约定完成设备交付。在售后维护、维修服务工作方面，给使用单位带来诸多负面影响。因此，本《办法》在注重审查设备技术指标的同时，强调了对设备生产厂家资质的审查，并以颁发使用许可证的形式确认厂家的可靠性。设备技术指标和设备生产厂家资质审查不合格者不颁发使用许可证。

　　2、对设备使用单位的管理。本《办法》规定，在对设备生产厂家资质进行审查的同时，必须对设备使用单位加强管理。《办法》第五条明确规定，禁止设备使用单位使用未取得临时使用许可证或者使用许可证的设备，并在第二十一条由民航总局委托总局空管局对违规使用单位处罚并加重其责任人的责任，以确保投入使用的设备符合要求。

　　随着国家对新能源产业的重视，近两年我国的风电产业也如疾风般迅速发展。2007年全国新增装机增长高达145.8%，作为重要部件的风电叶片也和光伏电池所用的多晶硅一样成为市场焦点。而在群雄并起的叶片市场上，有一家年轻的企业已经悄然成长为业内瞩目的新秀，这就是中材科技下属的中材科技风电叶片股份有限公司，其特点是发挥自身优势，立足自主研发。

　　2007年6月，中材科技风电叶片有限公司由中材科技与中水投、北京华明等股东共同投资设立，人力、技术主要来自中材科技下属的北京玻璃钢研究设计院复合材料有限公司（由北京玻璃钢研究院改制）。同年年底，该公司自主研发、代号为Sinoma40.2的叶片产品在位于京郊延庆县的厂房批产下线片的能力。该型叶片配套的1.5兆瓦级机组是目前国内新建风电项目的主流级别，竞争异常激烈，中材叶片当如何杀出重围？

　　“我们在生产上是后来者，但在叶片研发领域却有几十年的技术积累。”中材叶片市场部经理陈智刚表示。从上世纪70年代开始，北京玻璃钢研究设计院就将当时尚属前沿技术的风电叶片作为一项长期课题。尽管多年来研发领域主要以小功率叶片为主，生产更是仅限于试制、试用，相关的工艺研究和革新却从未停止。

　　进入21世纪，风电应用逐步走向成熟，并入中材科技之后的北玻有限公司也获得了更多资金支持。研发人员经过前期考察，正确判断1.5兆瓦级机组将成为近年国内风电市场的主流，因此在2004年重点启动了该级别风机配套叶片的研发项目。中材叶片成立之后，北京玻璃钢研究设计院的设计资源得到了进一步的优化，初步解决了研产配套的问题，为研发成果进入市场铺平了道路。因此，在一些国内叶片厂商仍在纷纷仿制、照搬国外成熟产品抢占市场的同时，起步较晚的中材叶片却已然“修成正果”，率先投产了拥有自主知识产权长达40.2米的1.5兆瓦级叶片。

　　除了在结构设计方面引进一些德国成果之外，Sinoma40.2型产品的模具为中材叶片自主开发，也是国产同级叶片中首家获得GL国际权威认证的公司。值得一提的是，该型叶片长达40.25米，而目前国产同级产品的规格一般为37.5米或34米。

　　据介绍，当前市场上大部分1.5兆瓦级叶片是按照II类风况设计的，比较适合风力较大的沿海地区。而40.25米长的叶片可在III类风况、平均风力较小的内陆环境使用，只需3m/s的风速即可启动，更容易在我国许多地区推广。与37.5米叶片相比，Sinoma40.2型叶片的扫风面积提高了15%；而且由于改善了外形设计及生产工艺，在搭配相同风机时能提高10%以上的发电效率。目前，该型叶片已获得了华锐风电10亿元的正式订单，首批下线片）叶片已运往东北某地风场进行装机运行。

　　与技术成熟、投产较早的引进生产线相比，中材叶片更加倚仗自己的后发优势：借助以往的技术积累，研发人员能够有机会剖析已有产品的弱点，在其基础上进一步优化自身产品的气动外形、材料设计和生产工艺等，做出比先行者性能更强、效率更高也更适合国内自然条件的叶片产品，甚至在一些技术上实现了更新换代。

　　由于起步晚、使用技术较新，中材叶片的产品亮相之初即令业内颇为关注，但在众多已有丰富业绩的企业当中并不特别令人信服。毕竟，叶片是在整个风电系统中占据20%成本的动力之源，即便当前风电市场已呈现供不应求的局面，任何一家客户在叶片选型中也会慎之又慎。

　　业绩创造之前，实力同样可以说话。在正式投放前的装机实验阶段，Sinoma40.2型叶片体现出了良好的可靠性和运行效率，赢得了许多业内专家、潜在客户乃至竞争对手的好评，为订单获取和品牌创建打下了初步基础。J9平台APP下载据介绍，目前该型叶片的成本仍然比同类成熟产品略高，不过在综合性价比方面已经具备了一定优势。

　　目前，中材1.5兆瓦级叶片的生产线兆瓦级机组的叶片产品也正在开发中，预计到2010年将形成5个产品系列。在今后几年中，中材叶片将通过扩大生产规模，力争进入国内叶片厂商的三甲行列。

　　中材叶片各大股东实力雄厚，能方便地融资，而高速扩张的国内风电市场也为其呈现出一片坦途。在品牌逐步建立、订单容易获取的背景下，如何在迅速提高产能和保证管理效率、产品质量之间找到平衡点就成了摆在公司领导们面前的一大挑战。“目前看来，扩大生产线需要投入的成本并不是最大风险。但从年产50套、100套到300套，达到单一产品的规模化生产需要更加成熟的管理模式，而我们在这方面还有许多地方值得探索。”陈智刚称。

　　管理需要人才，技术同样需要人才，而对风电这一新兴产业而言，人才的缺乏与市场的广阔形成了鲜明对比。据介绍，目前中材叶片的技术队伍主要立足于北京玻璃钢研究设计院的人才储备，拥有一批国家级、行业级的重点实验室和国家重点科研项目，并且正在建设自己位于北京经济技术开发区的研发中心。但从人力资源市场的情况来看，专业技术人才、管理短缺的问题恐怕在几年内仍然难有本质改变，这也将是在技术趋于成熟、市场迅速扩展的背景下困扰国内许多风电企业的一个问题。